- Kohokohdat
- Aikakauslehti: lokakuun 2019 numero
Onko sinulla koskaan ollut tunne, että pullosi viiniä, jonka tunnet todella hyvin, ei maistu niin kuin odotit sen jälkeen, kun se on matkustanut kanssasi? Oletko koskaan pettynyt viineihin, jotka olet tuonut kotiin matkan jälkeen?
Jos vastauksesi on ”kyllä”, on mahdollista, että hylkäsit reaktion ja luulit, että se oli vikasi muistosi. Viinifoorumeilla, blogeissa ja verkkosivustoilla on kuitenkin paljon anekdoottisia kommentteja, joiden mukaan viinit kärsivät varmasti kuljetuksen jälkeen. Tähän käytetty termi on matkasokki. (Huomaa, että ”matkasokkia” ei pidä sekoittaa 'Pullo shokki' , jota käytetään kuvaamaan viiniä pian pullotuksen jälkeen.)
Matkasokkien vaikutusten kuvauksia ovat: mykistetyt makut, irtoava tai karu kitala, ontto suun tunne, polttava alkoholin tunne, karkeat ja ärsyttävät tanniinit sekä yleinen harmonian puute. Lisäksi näyttää olevan yksimielisyys siitä, että viini palautuu lepoajan jälkeen. Ei kuitenkaan ole julkaistu tieteellistä työtä siitä, vaikuttavatko lento- vai tieliikenne aidosti viinin aistinvaraisiin ominaisuuksiin.
Havaiji viisi kausi 6 jakso 8
Viininvalmistajana, joka työskentelee tällä hetkellä pääasiassa viinialan kaupallisen puolen parissa, pidin matka-shokin käsitteen mielenkiintoisena, koska sillä voi olla kielteinen vaikutus viinitiloihin. Master of Wine -ohjelman viimeisessä vaiheessa opiskelijoiden on tutkittava alkuperäistä aihetta viinimaailmassa, ja koska lento- ja tieliikenteen aiheuttamien matka-iskujen vaikutuksista ei ole vielä julkaistu työtä, valitsin sen tutkimukseksi aihe.
Tutkimus
Mistä aloittaa? Minun oli löydettävä viini, joka saattoi altistua matka-iskuille, ja paljastaa jotkut tai kaikki edellä kuvatuista ominaisuuksista. Toisin sanoen, laadukas punaviini, täyteläinen ja kiinteitä tanniineja.
Kokeilua varten tarvitsin myös 48 peräkkäin täytettyä pulloa viiniä, joka ei ollut koskaan poistunut viinitilasta, minimoiden siten pullojen vaihtelun tai huonojen säilytysolosuhteiden riskit. Pystyin käyttämään Ribera del Dueron espanjalaista viiniä: Viña Mayor Reserva 2012. Viinitilalla oli hyvä paikka tarvittavaan maisteluun ja sopiva sisäinen laboratorio kemiallisia analyysejä varten, mikä minimoi edelleen riskin, että kontrollinäytteet vaikuttavat mahdollinen matka-isku.
Matkasokkien testaamiseksi viinit jaettiin neljään sarjaan. Sarja 1 lennettiin Skandinaviaan ja takaisin kaksi kuukautta ennen analyysiä. Sarja 2 lennettiin Skandinaviaan ja takaisin kaksi päivää ennen analyysiä, ja samalla sarjaa 3 kuljetettiin paikallisessa jakeluautossa kahdeksan tuntia. Sarja 4 ei koskaan poistunut viinitilalta. Jokaisessa sarjassa oli dataloggeri iskujen, lämpötilan ja ilmanpaineen seuraamiseksi. Sarjoja kuljetettiin syksyn aikana, jotta viinit eivät altistuisi äärimmäisille lämpötiloille, koska on jo hyvin dokumentoitu, että viinit kärsivät liiallisesta kuumuudesta.
Kun kolme sarjaa palautettiin viinitilaan, heille ja kontrollisarjalle tehtiin kemiallinen testaus. Lisäksi 12 MW: n paneeli, MW-opiskelijat ja Wine & Spirit Education Trust (WSET) -diplomien haltijat suorittivat erilaisia aistintestejä. Nämä olivat lähinnä kolmiotestejä, joissa paneeli maisteli kolme lasillista viiniä sokeria, joista kahdelle oli kohdeltu samoja matkaolosuhteita, kun taas kolmannelle oli asetettu erilaisia ehtoja. Kaikki hoidon yhdistelmät analysoitiin kahtena kappaleena.
Tulokset
Aistipaneelin maistelu ei löytänyt merkittäviä eroja matkanneiden näytteiden ja lainkaan liikkumattomien näytteiden välillä. Lisäksi missään matkanäytteessä ei ollut negatiivisia aistinvaraisia vaikutuksia. Lyhyesti sanottuna paneeli ei löytänyt matka-iskuja.
kuinka tehdä makea viini
Yllätyksekseni ilma-aluksella kuljetetuilla viineillä oli kuitenkin huomattavasti alhaisempi vapaan SO2: n taso (2–3) kuin kontrollilla ja maanteillä kuljetetuilla viineillä. Heillä oli myös suurempi spektriabsoranssi aallonpituudella 420 nm, mikä osoitti ruskeutta. Tämä viittaa vahvasti siihen, että pieni määrä happea imeytyi korkin läpi, kun sitä kuljetettiin ilmassa.
Nämä tulokset ovat ristiriidassa yleisen anekdotisen näkemyksen kanssa, jonka mukaan viinit kärsivät sensitiivisesti matka-iskuista heti matkan jälkeen. Voisin mennä niin pitkälle, että ehdotan, että syytämme viiniä siitä, ettei se ole maistanut matkansa jälkeen matkan jälkeen, vaikka itse asiassa se ei ole viini, vaan henkilö, joka on '' shokissa '', väsynyt matkan jälkeen tai pahoittelee loman loppua . Tämä koe on toistettava, koska tulokset olisivat voineet olla erilaiset, jos olisi käytetty muuta viiniä.
On tärkeää huomata, että vaikka maistajapaneeli ei havainnut vapaan SO2: n matalampaa tasoa, sillä voi kuitenkin olla kumulatiivinen vaikutus viineihin, jotka lähetetään useita kertoja ennen avaamista, ja saattaa aiheuttaa kiihtyneen tilan. hapettuminen. Toisin sanoen he saattavat ikääntyä nopeammin kuin pitäisi. Tämä voi sisältää hienoja ja harvinaisia viinejä, joita myydään usein huutokaupoissa.
Neuvoni on, että ostajien tulisi olla erityisen varovaisia ostaessaan näitä viinejä. Heidän varastoinnin historiansa tiedetään olevan tärkeä, mutta tutkimukseni osoittavat, että myös heidän matkahistoriansa voi olla merkittävä. Viinit pidetään todellakin parhaiten alkuperäisessä kellarissa.
Tämän tutkimuksen tekijänoikeuden omistaa Institute of Masters of Wine. Jos haluat lukea koko tutkimuspaperin, lähetä pyyntösi osoitteeseen: www.mastersofwine.org/rp
nina dobrev ja ian somerhalder 2016
Jonas Tofterup MW, tanskalainen, mutta Espanjassa toimiva, on Valdivieso & Caballo Locon eurooppalainen vientipäällikkö ja Iberian Wine Academy, WSET-koulun omistaja Malagassa.
